1）拉深間隙

確定矩(方)形件拉深間隙時，雖然直邊部分與轉(zhuǎn)角部分的間隙必須改變，但實際生產(chǎn)中轉(zhuǎn)角部的間隙，多趨于全周光滑連接。表10所列矩(方)形件拉深間隙值可供設(shè)計時參考。

由此可知初次拉深時：z=1.1t=1.1×1.2=1.32mm

第二次拉深時：z=1.2×1.2=1.44mm

2）凸、凹模工作尺寸的計算

計算凸、凹模工作部分尺寸時，對拉深制件有關(guān)尺寸的公差，只在最后一道拉深工序時予以考慮。計算原則與沖裁及彎曲工藝相同，主要考慮模具的磨損及制件的回彈。根據(jù)拉深制件尺寸(外形或內(nèi)孔)的要求，具體計算如表12所示。圓形拉深凸、凹模的制造公差如表13所示，一般均按IT10級制造。

對于拉伸模，一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻；調(diào)整時應(yīng)在壓料力和主壓力能夠充分調(diào)整的壓力機(jī)上試模。在壓力機(jī)上研合壓邊圈面時需要注意研合余量的設(shè)定，即預(yù)留將會發(fā)生凹凸不平部位的研合余量。一般為了在壓力機(jī)上研合時保證0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相對于成品較淺。用拉伸件研合切邊模，要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙消除。從而，修邊模的型面成為一個不同于用CAD制成的型面，此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會偏離較遠(yuǎn)，并慢慢地惡化。

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